Не далеко от станицы Холмской, есть Зорина поляна. Как нам рассказали местные жители, название свое она получила по фамилии летчика – Зоря. В 1943 году, на поляну, совершая вынужденную посадку, сел советский истребитель. Приземление было жестким, самолет был разбит. Летчик был сильно поломан и изранен. Его подобрали партизаны. У них он и умер, через  несколько дней, и был похоронен. Уже после войны, останки летчика перезахоронили на центральной площади Холмской – Ярморище, в мемориале павшим воинам.

Еще до подготовки экспедиции на место падения этого самолета, благодаря помощи Краснодарского внедорожного клуба "Скиф 4х4", я познакомился с местным старожилом – Александром Алексеевичем. Старым охотником, исходившим всю округу. От него, я и услышал эту историю. Через неделю, охотник отведет нашу команду к месту падения. Но дни до экспедиции, были проведены в архивных поисках.

Как выяснилось, у нас, на Кубани, не было случаев гибели или пропажи без вести летчика с фамилией Зоря.  Вообще, среди потерь в войну, было всего два пилота с такой фамилией. Один погиб в 1942 году на Брянском фронте, второй из разведки 8-й воздушной армии пропал без вести в этом же году. 8-я воздушная, у нас не воевала.  Ошибка в фамилии? Такое часто бывало в рассказах старожилов. Я проверил список всех похороненных в мемориале Ярморище. Пехотинцы, артиллерия, разведка. Ни одного летчика. Оставалось ждать результатов работ на месте падения…

И вот 21 мая 2015 года. Станица Холмская.  «Кубанский плацдарм» имея проводником Александра Алексеевича,  едет на Зорину поляну. Безошибочно, старый охотник выводит поисковиков в район места падения. Первые фрагменты самолета. По ним,  Женя Порфирьев, сразу же устанавливает тип самолета. Это истребитель Як-1.

Дальнейшее обследование места падения, полностью подтверждает рассказы старожилов. Самолет садился на поляну, но ее длины не хватило, и боевая машина свалилась в овраг, получив сильные повреждения.

Обнаруженные пряжки парашютной системы, расстегнутый замок, тоже вписывались в воспоминания. Летчик или сам расстегнул ремни, или это сделал тот, кто извлекал его из искореженной кабины. Останков на месте падения не было.

Продолжение работы дает самую важную находку – фрагмент мотора М-105, с выбитым номером двигателя.  Все, теперь дело за документами потерь самолетов, боевыми донесениями.

К сожалению, я не смог принять участия в экспедиции. По телефону, я уже знал ее результаты. И оставалось только ждать, когда наши доберутся домой, и Женя Порфирьев засядет за документы.

Уже к вечеру Женя дает результаты:

Як-1б № 39128 мотор М-105 ПФ № 4-3483 из состава 402 ИАП пилот мл. л-т Феклин 20.04.43 г. сбит в бою, сел на вынужденную, множественные переломы ног и рук, пробит череп. До 30.05.43 г. находился в госпитале.

В госпитале, а не у партизан! И значит, летчик не умер, и не был похоронен на Ярморище. Вот почему в списках павших не было летчика. А людская молва, исказила события семидесятилетней  давности...

Через сорок дней, выписавшись из госпиталя, после таких травм, младший лейтенант Феклин вновь сядет за штурвал истребителя. И продолжит бить врага.

26 сентября 1943 года, Иван Никифорович погибнет в воздушном бою под Киевом.

Посмертно он будет награжден орденом Красной Звезды.

Легенда Зориной поляны, вернула память еще об одном солдате Великой Отечественной.

Вспомним младшего лейтенанта Феклина. Вечная память,  не вернувшимся с войны.

май 2015 года. Алексей Кривопустов