70-летие Победы было отмечено нашей поисковой организацией подъемом очередного, 194-го по счету самолета на границе Крымского района и Новороссийского административного округа.  Подробности этой экспедиции, мы ранее отразили в статье нашего журнала. Большая часть обломков самолета в послевоенные годы были вывезены с места падения и сданы в металлолом. Собственно говоря, о месте падения мы узнали от местных жителей, которых случайно встретили в горах с полными рюкзаками авиационного дюраля. И уже в процессе разговора выяснили, где находится место падения самолета.

Весь склон горы у самой вершины был усеян мелкими обломками фюзеляжа, среди которых попадались фрагменты человеческих останков. Собрав вместе все найденные элементы парашютной системы мы пришли к выводу, что в результате катастрофы погибли двое летчиков. На одном из обломков блока двигателя нашим новороссийским коллегой Александром Матюхиным был обнаружен номер 023-1863. Не было никаких сомнений, что это именно номер мотора М-103А, устанавливаемого на скоростных бомбардировщиках СБ. С сожалением пришлось констатировать то, что в нашей базе данных такого номера мотора нет, при том, что в нашем распоряжении были списки номеров всех моторов М-103, числившихся за 367 СБАП, единственным подразделением в составе 5 воздушной армии, имевшем на вооружении самолеты СБ. Оставалось надеяться на то, что найденный самолет входил в состав ВВС  Черноморского флота, по самолетам которого мы не имели полной информации. И ожидания нас не обманули!         

По документам Центрального военно-морского архива ВС РФ было установлено, что мотор М-103А № 023-1863 был установлен на самолете СБ № 4-121, входившем в состав 40 авиационного полка пикирующих бомбардировщиков 63 бомбардировочной авиационной бригады ВВС Черноморского флота.

Удалось найти фото личного состава 40 АП ВВС ЧФ, сделанное в июне 1942 года. Где-то среди прочих на фото присутствует экипаж Севастьянова.

5 июля 1942 года в 21:20 экипаж младшего лейтенанта Севастьянова Александра Ивановича на самолете СБ № 4-121 вылетел на боевое задание для нанесения бомбового удара по войскам противника в районе Ялты. В 24:00 экипаж дал последнюю радиограмму: «Задание выполнено - возвращаюсь».

Дальнейшая судьба экипажа известна со слов стрелка-радиста Шморгунова Василия Ефимовича, прибывшего в часть.

В районе цели зенитным огнем был выведен из строя правый мотор и ранен летчик. Возвращаясь с боевого задания на одном моторе ночью над горами самолет зацепил плоскостью дерево. В 12 км от станицы Нижнебаканская самолет упал и сгорел. Летчик младший лейтенант Севастьянов Александр Иванович и штурман младший лейтенант Гаврилов Дмитрий Степанович погибли, стрелок-радист экипажа младший сержант Шморгунов Василий Ефимович получил ушибы.

Приказом начальника Командного управления ВМФ СССР от 02.12.1942 г. № 0421 младшие лейтенанты Севастьянов А.И. и Гаврилов Д.С. были исключены из списков части как погибшие при катастрофе самолета.

Севастьянов Александр Иванович, родился 19.10.1916 г. в ст. Луганская Донецкой области. По окончании Военно-морского авиационного училища им. И.В. Сталина с августа 1941 года по июль 1942 года проходил службу в должности пилота в частях ВВС Балтийского и Черноморского флотов.

Гаврилов Дмитрий Степанович, родился 10.11.1920 г. в с. Натальино Саратовской области. По окончании Военно-морского авиационного училища им. Левневского с июня 1941 года по июль 1942 года проходил службу в должности воздушного стрелка-бомбардира в частях ВВС Черноморского флота.

Удалось установить судьбу и третьего члена экипажа младшего сержанта Шморгунова. Вероятно, потеря боевых товарищей, произвела настолько сильное впечатление на Василия Ефимовича, что он ушел в запой и не сумев справиться с этой проблемой спустя при месяца после катастрофы был приговорен судом военного трибунала к 7 годам исправительно-трудовых лагерей с формулировкой «за пьянство и хулиганство».

июнь 2015 года, Евгений Порфирьев