All for Joomla All for Webmasters
  • Email : kubanplazdarm@gmail.com

  • Phone : +7 918 000 111 2    

Воскресенье, 30 августа 2015 17:14

ЛаГГ-3. Крупнов или Сыртланов?

Автор 
Оцените материал
(6 голосов)

У хутора Аушед в Абинском районе обнаружено место падения советского самолета. Уже первые осмотренные фрагменты позволили установить его тип – истребитель ЛаГГ-3.  При дальнейших работах в раскопе,  среди фрагментов боевой машины найдены останки летчика.

Отряд «Кубанский плацдарм» охватывает своей работой большую территорию края. Подразделения поисковиков отряда есть в Лазаревском, Туапсинском, Абинском и Крымских районах, Новороссийске, Краснодаре, Геленджике.  Самолет, о котором идет речь в этом рассказе, обнаружили абинцы.

День первый.

На месте падения проводятся разведки. Собираются и раскладываются фрагменты,  которые находятся неглубоко в земле. По «пятну», по насыщенности обломков, устанавливается искомая точка.  Место, где самолет ударился в землю. Зачастую, образовывающаяся от удара воронка давно заплыла, и ее не возможно разглядеть через семь десятков лет.

 

День второй.

Шурфление. На месте падения пробивается первый шурф.  Вместе с землей  на поверхность извлекаются все более крупные фрагменты самолета.

ЛаГГ-3  истребитель деревянный. Весь фюзеляж, крылья выполнены из специально пропитанной фанеры – дельтадревисины. Она не горюча,  зато тяжела.  В военное время ощущалась острая нехватка алюминия, по этому истребитель строился из доступных материалов.

Естественно, дерево за много десятков лет сгнило, и то, что извлекается из раскопа – лишь железные детали конструкции, фрагменты двигателя и вооружения.  

Шурф уже метровой глубины, площадь его расширена. И вместе с железом из раскопа начинают появляться человеческие останки. Осколки костей,  фрагментированные страшным ударом.  Исковерканный патрон от штатного оружия летчиков – пистолета «ТТ». Вместе с боевой машиной погиб ее пилот. Принимается решение на следующий день объединить две группы «Кубанского плацдарма», для капитальных вскрышных работ на месте падения.

Женя Порфирьев, специалист по авиации Великой Отечественной:

Со слов очевидцев, показавших место падения, самолет упал за несколько дней до прихода наших войск, т.е. в феврале 1943 года. За этот период у меня достаточно полные данные о потерях в частях 4 и 5 ВА. Всего в феврале 1943 года потеряно 28 ЛАГГ-3, в том числе 166 иап 4 машины, 979 иап 6 машин, 164 иап 3 самолета и 269 иап 15 машин. Все номера самолетов и моторов в наличии. Так-что дело за малым найти номера на месте падения.
Это чисто боевые потери, без учета вынужденных посадок и аварий.
Если смотреть потери личного состава за этот же период, то они составляют 17 пилотов. Двое из них найдены нами ранее и похоронены в Геленджике, поэтому их можно исключить.

День третий.

Сегодня, с раннего утра,  продолжили и завершили работы на месте падения ЛАГГа.  Компания подобралась большая и душевная, поэтому вычистили воронку полностью еще до обеда.

На глубине около 2-х метров пошли крупные фрагменты конструкций самолета

Характерная ЛАГГовская шильда

И наконец главная находка дня, сделанная Протасом, обломок мотора с заводским номером ПФ 4-88?, последняя цифра обломана, но это уже дело техники!

Среди всех моторов, участвовавших в битве за Кавказ у нас по базе проходят два возможных варианта:
1. Мотор М-105 ПФ № 4-88 был установлен на самолете Як-1б № 43102 из состава 42 ГИАП, нбз 25.05.1943 г.
2. Мотор М-105 ПФ № 4-881 был установлен на самолете ЛАГГ-3 № 2777 из состава 979 ИАП, нбз 25.02.1943 г.
По понятным причинам первый вариант можно исключить.
Что касается второго варианта, то в этот день 979 иап потерял двух пилотов. Теперь остается выяснить,  кого из них мы нашли. В течении недели  ожидаем ответов из архива.

А пока, документы на летчиков, их награждения, боевой путь. Кто то из этих ребят воевал на найденном истребителе.

Лейтенант Крупнов Александр Леонидович

Младший лейтенант Сыртланов Насибулла Зиганшинович

Прочитано 1491 раз Последнее изменение Вторник, 01 сентября 2015 17:46

Добавить комментарий

Защитный код