All for Joomla All for Webmasters
  • Email : kubanplazdarm@gmail.com

  • Phone : +7 918 000 111 2    

Пятница, 11 декабря 2015 16:30

Как мы искали "Чайку". И-153 Логинова.

Автор 
Оцените материал
(5 голосов)

О месте падения этого самолета впервые мы услышали еще два года назад. В общей сложности – восемь выходов. Мы искали место падения восемь раз, разными составами, с разными проводниками. Даже среди старожилов бытовало местечковое название места – «Самолет»: «как идем на охоту, так мимо самолета и проходим»...

Местность в этих местах очень пересеченная - склоны изрезаны узкими балками, заросли азалией, завалены буреломом. Каждый очередной раз мы прочесывали следующую балку, продираясь через валежник, оскальзываясь и падая на крутых склонах. Охотники нам указывали место, но выяснялось – что приблизительно. Человеческая память не вечна, а люди, с которыми мы общались – довольно пожилые.


В один из выходов с нами пошел дед Саша. Человек, у которого больное и слабое сердце. Тем не менее, он пытался сам отвести нас на место падения.  На крутых склонах, пройдя несколько десятков метров, он ложился отдыхать – так ему было трудно. Но мужественный человек, искренне хотел, чтобы мы нашли самолет, установили имя летчика, о гибели которого деду Саше рассказывала его мама – свидетельница воздушного боя.


В тот раз, как и в следующие, самолет мы так и не нашли. Летние, осенние, даже зимние выезды, когда после разлива реки мы утопили на броде наш автобус, результатов не дали.

И вот – девятый выход. Еще с одним старожилом. Осенью 1942 года, он был свидетелем того самого воздушного боя в районе станции Индюк, в котором был сбит наш истребитель.
О дальнейшем – рассказ Евгения Порфирьева, записанный со слов организатора последней экспедиции – Александра Гартмана.

По расскзу Владимира Александровича Потиенко, в октябре 1942 года ему было 10 лет, и он, вместе с другими местными мальчишками собирал в горах каштаны. В какой-то момент воздух наполнился треском пулеметов: воздушный бой шел между нашим истребителем И-153 и двумя «мессерами». Силы были не равны, и вскоре объятая пламенем «чайка» рухнула в горы в паре километров от станции и поселка Индюк. Мальчишки все бросили и побежали к месту падения. Почти одновременно с ними к горящему самолету подоспели пятеро красноармейцев. Когда пожар прекратился, из обломков самолета наши бойцы вытащили фрагменты обгоревшего тела летчика, уложили его плащ-палатку и унесли вниз в направлении станции Индюк.
В последствии, на краю поляны возле поселка, долгие годы существовала скромная могила безымянного летчика, за которой ухаживала местная жительница. После ее смерти могила заросла и вскоре вовсе затерялась.


Возможно о ней больше никто и не вспомнил бы, но 10 декабря с.г. группа поисковиков «Кубанского плацдарма» в сопровождении Владимира Александровича провела экспедицию на месте падения «чайки». Как и 73 года назад по склону горы были разбросаны обгоревшие фрагменты самолета.

На месте кабины удалось найти элементы парашютной системы летчика. Большая часть конструкций самолета сохранилась, что позволило без особого труда обнаружить заводские номера боевой машины. Сразу на нескольких деталях были найдены выбитые цифры 6556.


В соответствии с Приказом по 5 Воздушной армии от 03.11.1942 г. № э/0257, самолет И-153 с таким заводским номером входил в состав 267 ИАП и был потерян при боевой работе в период август-октябрь 1942 года. Проблема заключалась в том, что документы по учету самолетно-моторного парка 236 ИАД в состав которой в том числе входил 267 ИАП, в послевоенные годы были уничтожены за ненадобностью. Поэтому при установлении имени пилота нам пришлось руководствоваться оперативными сводками 236 ИАД, содержащими сведения о времени и месте выполнения боевых заданий нашими пилотами и заявками немецких летчиков о времени, месте и результатах проведенных ими воздушных боев.


Проанализировав все эти документы удалось установить имя советского летчика, пилотировавшего истребитель И-153 № 6556 в своем последнем боевом вылете.
По данным, содержащимся в оперативной сводке, 11.10.42 г. в 6:35 группа И-153 при штурмовке войск противника в урочище Котловина атакованы 8 Ме-109. В результате воздушного боя сбиты самолеты младших лейтенантов Логинова и Чумичева. Потери: убит мл. л-т Логинов, тяжело ранен мл. л-т. Чумичев. Самолеты разбиты.


Эти сведения в точности подтверждаются донесениями пилотов люфтваффе. Так, в заявке Ltn. Walter Krupinski из состава 6./JG 52 указано, что в 05:35 и 05:37 по берлинскому времени (разница с московским составляет 1 час), на высоте 200 метров в квадрате 95721 по системе координат люфтваффе он атаковал и сбил в воздушном бою два советских истребителя И-153.

К сожалению, мы пока не располагаем фотографией Николая Степановича, но в нашем архиве был снимок Walter Krupinski.


Пилотом второй «чайки» был мл. л-т Чумичев, сумевший спастись на парашюте. Место падения его самолета нам еще только предстоит найти, чтобы закрыть еще одно белое пятно истории.
В ближайшее время мы приложим все усилия к поиску безымянной могилы летчика на краю поляны возле пос. Индюк, чтобы восстановить справедливость и вернуть герою имя.
А то, что младший лейтенант Логинов был Героем не вызывает ни малейшего сомнения.

Попав на фронт в действующую армию 15.07.1942 г., уже спустя месяц он был награждён орденом Красная Звезда (Приказ по войскам Северо-Кавказского фронта № 04 от 06.09.1942 г.), а незадолго до гибели представлен ко второй правительственной награде - ордену Красное Знамя, которым был награжден уже посмертно (Приказ по войскам Черноморской группы войск Закавказского фронта № 040 от 04.11.1942 г.).


Во всех документах мл. л-т Логинов характеризуется как отважный летчик и грамотный командир. Только за период с 15 июля по 11 сентября 1942 года он лично и в составе группы уничтожил 54 автомашины с войсками и грузами; повозок и фургонов – 6; полевых орудий на прицепе – 1; орудий зенитной артиллерии – 1; автобусов – 2; солдат и офицеров противника до 200 человек.
По данным учета безвозвратных потерь в частях 5 воздушной армии, командир звена 267 истребительного авиационного полка младший лейтенант Логинов Николай Степанович, 1917 г.р., уроженец г. Ижевск, погиб 11.10.1942 г. в воздушном бою в районе станции Индюк ж/д Туапсе.


В настоящее время организован поиск родственников летчика для информирования их о месте его гибели и захоронения.
 

Прочитано 1955 раз Последнее изменение Пятница, 11 декабря 2015 17:10

Комментарии

Редактор

Неделей спустя, при повторных работах на месте падения этого самолета, Александром Гартманом и его товарищем, найдены останки Логинова Николая Степановича.

Редактор

Здравствуйте!
Мы работаем, и соответственно накопили большую базу данных документов по Краснодарскому краю.
Обратитесь в раздел "Авиация" форума Тризна. Я думаю, вам там помогут, там хорошие ребята и специалисты со всей страны.
С уважением, Алексей.

boatsurfer

Хотелось бы найти данные немецкой стороны, за 12.01.1943 года, по направлению Невская дубровка, над которой в ходе сражения был сбит летчик 158 ИАП Жуков Михаил Петрович, самолет Кертис P-40

Добавить комментарий

Защитный код