All for Joomla All for Webmasters
  • Email : kubanplazdarm@gmail.com

  • Phone : +7 918 000 111 2    

Суббота, 07 января 2017 10:06

Нам письмо

Автор 
Оцените материал
(3 голосов)

Иной раз до удивления совпадает событийность. Не успели мы закончить работы по установлению пилота очередной найденной «Аэрокобры», как на почту «Кубанского плацдарма» пришло письмо.

Люди по сей день помнят, что им рассказывали о войне деды, отцы, старожилы. И подчас услышанное еще в детстве, десятилетиями остается вопросами. И благодаря работе поисковиков удается найти ответы, узнать забытые страницы военной истории.

Здравствуйте! Мой отец неоднократно рассказывал, что во время ВОВ был свидетелем, как упал самолет. Отец был 1934 г. рождения и во время войны проживал в г.Тимашевске, на улице Береговой, в 2-х кварталах от моста через реку Кирпили. Самолет, якобы упал в реку, ближе к мосту. Отца уже давно нет в живых и уточнить что либо нет возможности. Я долгое время жила в Тимашевске, но никогда не слышала, чтобы велись работы по поиску самолета. Пересмотрела все в интернете, и не нашла об этом никаких упоминаний. Может я просто не в курсе, и самолет давно найден. Я не думаю, что отец просто фантазировал.
С уважением, Вера Д
.

Я ответил Вере. Сбитым немецким самолетом был Ju-88, а сбил его будущий Герой Советского Союза Василий Михайлович Дрыгин. Это его «Аэрокоброй» мы завершили сезон поиска авиации Великой Отечественной 2016 года.

Подробнее об этом рассказывает Женя Порфирьев.

Начавшись с подъема самолета 298 ИАП, 2016 год закончился поисковыми работами тоже на месте падения Кобры этого подразделения. Как и в случае с Р-39 Едника, место падения самолета, отработанного нами в конце ноября 2016 года так же было обнаружено много лет назад. Все эти годы находились более важные дела и лишь активизация работы по поиску места гибели Героя Советского Союза Фадеева Вадима Ивановича, сподвигла нас проверить все места падения истребителей Аэрокобра, расположенные восточнее ст. Крымской. Одной из таких точек и оказалось место падения Р-39 на южной окраине хутора ВерхнеСтавропольский Крымского района.

Практически с самого начала раскопок стало понятно, что этот самолет не имеет отношения к легендарному «Бороде», поскольку Фадеев летал на Р-39 модификации D-2 с пушкой Hispano-Suiza, а в нашем случае среди обломков попались разорвавшиеся в огне 37-мм снаряды от пушки Colt.

Но, как выяснилось в последствии, в результате архивных исследований, пилотом отработанной нами Кобры был тоже прославленный летчик, и даже звание Героя Советского Союза они с Вадимом Ивановичем Фадеевым получили одним Указом от 24.05.1943 года.

Хотя, изначально результаты полевых поисковых работ не внушили оптимизма. Большая часть обломков самолета была разобрана и вывезена с места падения либо еще во время войны, либо сразу после ее окончания. Те, кто вывозил обломки этой машины оставили нам «на память» не больше мешка мелких дюралевых фрагментов и поломаный разводной ключ «Завод им. Сталина, г. Павлов». Ни номеров самолета, ни номеров мотора нам обнаружить не удалось.

На этом этапе к архивным исследованиям подключился наш друг и большой специалист по боевому применению истребителей Р-39 Аэрокобра в частях РККА Игорь Злобин. Он проделал огромную работу, нанеся на карту сначала информацию из журналов боевых действий полков ВВС РККА, воевавших на Кобрах, а затем заявки немецких пилотов об одержанных ими победах над истребителями Р-39. Получившийся документ наглядно демонстрировал, что в районе проведения поисковых работ, мог упасть только один самолет Аэрокобра, который входил в состав 298 ИАП и был сбит 3 мая 1943 года. Кроме того, дополнительное изучение обстоятельств воздушного боя и направление самолета в момент падения, в точности соответствовали установленной картине произошедшего.

Когда я писал свою первую книгу о воздушных боях на Кубани «Битва за небо», то описал там легенду, услышанную от местных жителей, о якобы имевшем место случае произошедшем при освобождении станицы Крымской, когда командующий 4 Воздушной армией стал свидетелем неравного воздушного боя, в котором наш истребитель сбил два самолета противника, но и сам был подбит. Командующий распорядился послать за выбросившимся на парашюте летчиком машину и прямо на КП вручил ему орден. Тогда это выглядело как просто красивая легенда или сюжет для патриотического фильма. Теперь, благодаря нашей находке, эта история обретала реальных героев.

В соответствии со сведениями о проведенных воздушных боях летным составом 298 ИАП за период май месяц 1943 года:

«3 мая 1943 года группа в составе 5 Р-39 вылетела на прикрытие наших войск в район Крымская. В период 8:25-8:55 на Н=4000 метров вели воздушный бой с 8 Ю-87 и 14 Ме-109. В результате воздушного боя сбит ст. л-т Дрыгин».

По воспоминаниям очевидцев в этом бою Дрыгин лично сбил два самолета противника Ю-87. Это были 16-я и 17-я его победы. А дальше все как в легенде. В тот же день ст. л-т Дрыгин был награжден орденом Александра Невского. Причем даже без оформления наградного листа: просто Приказ о награждении и вручение ордена. Примечательно, что накануне, 02.05.1943 г., Дрыгин был награжден орденом «Красного Знамени». Спустя еще четыре дня 7 мая, ему присвоили очередное звание капитан, а 24 мая Василий Михайлович стал Героем Советского Союза.

В последствии сам Дрыгин так описывал события 3 мая 1943 года:

"Воздушный бой проходил между Нижнебакланской и Крымской над войсками немцев, поэтому я не стал сразу выбрасываться с парашютом, да еще, глядя на землю, видел, что дым от сброшенных бомб несет на запад. Чтобы не попасть в руки немцев, тяну на свою территорию, хотя самолет летит со снижением, двигатель же, который расположен сзади кабины летчика, горит уже так, что терпеть невмоготу. Я сбросил дверки кабины самолета, и меня легко встречным потоком вытащило из кабины. Когда я покинул горящий самолет, вокруг меня все еще ходили «мессершмитты». Я не спешил раскрывать парашют, чтобы немецкие летчики не расстреляли меня в воздухе, как они обычно это делали. Однако земля стремительно приближалась. Я дернул кольцо парашюта, и только мой парашют наполнился воздухом, как я тут же повис на деревьях".


Попытки установить имя немецкого летчика, сбившего ст. л-та Дрыгина, снова, уже в который раз привели нас к пилоту 8./JG52 Hptm. Günther Rall. Именно он 3 мая 1943 года в 07:58 по берлинскому времени (08:58 по московскому времени) заявил о сбитом советском истребителе Р-39 в квадрате 85144. Фактическое место падения, найденных нами обломков самолета, расположено на границе квадратов 85143 и 85144. Кобра Дрыгина стала 88 самолетом в списке побед Ралля. Спустя всего два дня после описываемых событий, все тот же Гюнтер Ралль собьет Вадима Фадеева, но это будет уже совсем другая история...



 

Прочитано 1051 раз Последнее изменение Суббота, 07 января 2017 10:18

Добавить комментарий

Защитный код