All for Joomla All for Webmasters
  • Email : kubanplazdarm@gmail.com

  • Phone : +7 918 000 111 2    

Среда, 04 марта 2015 07:39

Аэродром люфтваффе под Туапсе

Автор 
Оцените материал
(4 голосов)

Скрытый в горах, в долине реки Гунайка, осенью 42 года немцами был построен аэродром. Он не упоминался в военной литературе и мемуарах, в сводках. Но он был и действовал - единственный аэродром в этой горной части Кавказа.

В этом рассказе не будет так популярных сейчас тайн Ананэрбе и Третьего Рейха, будоражащей воображение завесы секретности, которую любят разводить вокруг всплывшего вдруг неизвестного факта действий вермахта на Кавказе. Не будет загадочных самолетов и замаскированных на века секретных немецких сооружений да бункеров.

Впрочем, один вполне загадочный самолет, все же, будет.

Самолет-поляна

Зима 43-го года. Тихо и пусто в долине Гунайки. Отгремели страшные бои, снег укрыл тела наших да немецких солдат. А те, кто остались в живых, продолжали скорбное дело войны уже на равнинной Кубани. Наши погнали немцев, с родной земли.
Полегоньку, горными тропами да дорогами, люди возвращались в родные села и дома. Все местное население этого района из прифронтовой полосы, было отправлено в немецкий тыл – Апшеронск, Нефтегорск. Часть сельчан, заподозренных в причастности к партизанам, активной помощи советской власти или частям красной армии – в лагерь, созданный в Хадыженске. Немцы сильно боялись партизан в горах. А раз нет местного населения – некому и помогать им. Да и лишних глаз меньше.
Когда первые возвращенцы подходили к родной 4-й Гунайке, на поляне, где когда то пасли скот, они увидели… аэродром!
За небольшое время оккупации Армянского района (так назывался раньше район Шаумянский), немцы успели построить взлетно-посадочную полосу, да службы аэродрома. Жилые добротные землянки, навесы, деревянные ангары.
Многое было брошено при отступлении, в том числе, даже один самолет. Когда мы начали выяснять, как выглядел этот самолет, дед Киркор, а позднее и дед Хачик, однозначно заявили, что - «был он почти как наш «кукурузник» - два крыла одно над другим, открытая кабина, корпус тканью обтянут, с крестами. Он в деревянном ангаре стоял. Его потом солдаты разобрали и увезли».
Зная авиацию ВОВ, в голове возник один из возможных вариантов - Gotha Go.145
Хоть он и был задуман как учебно-тренировочный, аэропланы частенько использовались для разведки, как самолеты связи, перевозки раненных и доставки боеприпасов.

 

У люфтваффе были и другие, похожие самолеты, но последующая наша находка, делала такое предположение вполне жизнеспособным.
Обломки одной такой машины нам удалось найти и обследовать неподалеку, на хребте между долинами Гуная и Пшиша.

Действительно, в немецких архивных данных по авиации на Кубани, не удалось найти не то что факта гибели самолета или экипажа, а вообще, ни одного упоминания об использовании самолетов такого типа на Кавказском фронте!

Тем не менее, детальное обследование места падения позволило сделать вывод, что самолет падал со стороны 4-й Гунайки. А значит, он вполне мог взлететь с этого аэродрома, и, как минимум, аэропланов типа «Готта» было два.
Но вернемся к аэродрому. Что он был – сомнений не оставляло. Слишком много свидетельств и ярких и точных воспоминаний. Осматривая саму поляну, я в беседе со стариками выразил сомнение, что длина то у ней солидная, но узка она больно, зажатая между горными отрогами и рекой. Оказалось, что река в те, военные годы, протекала не так как сейчас, а «у самых скал текла», как выразился один из старожилов. То есть, ближе ко второй горной гряде, окружавшей долину. И тогда выходило, что взлетная полоса была почти полтора километра длиной, да метров 300 шириной. А поскольку вся долина в этом месте - наносной речной камень лишь немного укрытый почвой, основа была прекрасная не только для истребителей, но и для более тяжелых самолетов.


Садились ли штурмовики или бомбардировщики? Скорее всего, да. По рассказам старожилов, среди брошенного авиахозяйства были «большущие дутые колеса». Они с них срезали резину для всяких нужд, а диски свозили в заготпункт, в Шаумян.
Но этот аэродром не мог быть аэродромом базирования. Скорее – аэродром «подскока», промежуточный. Для использования в оперативных целях люфтваффе. Солидные, если можно так выразиться, аэродромы у них были не так далеко. Например, в Майкопе.
А то, что Гунайский аэродром использовался для снабжения туапсинской группировки вермахта, в этом сомнений нет. Наверняка, это и было его основное назначение. Взять хотя бы склады, которые были устроены вдоль полосы, в лесистых предгорьях, буквально в полукилометре. По сей день, там сохранились громадные ямы, оставшиеся от блиндажей-складов. Ах, с какой практичностью находили и посещали их местные подростки! Кучи карабинов «Маузер», да ящики с патронами, восторга у них не вызывали, а вот консервы, припасы, обмундирование – это было жизненно. Я слышал все эти рассказы, когда у стариков загорались глаза, и они вспоминали себя мальчишками 43-го. Особый восторг у них вызвала находка целого блиндажа с ракетницами, да ракетами. Фейерверк был на все горы… Но взрослые сильно гоняли их за такое «трофейничество». Ведь бывало – и подстреливали друг дружку, и подрывались…
Уже в шестидесятых годах, власти, устав от сигналов местных жителей, направили солдат. И в неделю из складов было выкопано и вывезено множество ящиков с оружием, боеприпасами.
Все это говорит о том, что аэродром принимал транспортные самолеты люфтваффе.
11 ноября 1942 года, «Лаптежник» Юнкерс-87 № 2512 из состава 6./StG77 , подбитый северо-восточнее Туапсе, пытался сесть на этот аэродром. Не дотянул он совсем немного – его место падения мы обнаружили в трехстах метрах за домом деда Киркора, и всего в полукилометре от начала полосы. Хозяйственные сельчане за десятилетия растащили остатки самолета, и уж вовсе мистической находкой был лючок с номером самолета…

Вот такая забытая страничка войны – единственный немецкий аэродром в Туапсинском районе.
Из стариков, которые пережили те военные годы мальчишками, осталось только трое.
Дед Хачик, дед Киркор, да дед Мегран. И я очень благодарен им за их сведения и рассказы.
А старые сельчане, по сей день называют заросшую кустарником да местами невеликим лесом длинную полосу вдоль грунтовой дороги «Самолет-поляна».


2015 год. Алексей Кривопустов.

 

Прочитано 2626 раз Последнее изменение Среда, 04 марта 2015 11:08

Комментарии

Редактор

Через два месяца после написания этой статьи, среди донесений ВВС ЧФ, удалось найти документальное подтверждение существования аэродрома под Гунайкой:
21.10.42
10.45 ФКП – по показаниям возвращенцев в р-не выс.230.4 /3 км зап.Гунайка/ имеется посадочная площадка, там же имеется склад авиабомб.




Таким образом, уже в конце октября 1942 года, этот аэродром существовал.

Редактор

Феоктистов, "В небе Туапсе":
Противник так же пытался наладить по воздуху снабжение своей полуокруженной семашхской группировки. Самолетами Ю-52, Арадо-66, Гота-145 и Хе-46 немецким частям, действовавшим в долинах рек Пшиш и Гунайка, в отдельные дни доставлялось до 30 тонн боеприпасов и продовольствия. Переброска грузов велась одновременно одним — двумя самолетами, изредка прикрываемых двумя — четырьмя истребителями Ме-109.

Редактор

Да, Николай... Даже в моем детстве хватало таких приключений. :-)
А находка лючка от Юнкерса - история на самом деле полумистическая:
...старожилами. Это была неширокая но длинная терраса над рекой, выходящая на восток - на восход солнца.
Была она усеяна древними насыпными могильниками - коих много в наших горах и именно в таких местах.
Само место падения мы обнаружили достаточно быстро. Опыт, да всё увеличивающееся количество сигналов от фрагментов самолёта, укрытых листвой и семидесятилетним перегноем.
Еще когда осматривали район, у нас возникло некое удивление. Почему при падении не маленького "Юнкерса-87" не разбито и не снесено ни одной могильной насыпи? Мы, поначалу, даже засомневались что именно тут рухнула "Штука". Но дальнейшее обследование самого места, разброса фрагментов, установление направления падения и траектории привели к интересным выводам.
Случайности, совпадения, да и целый ряд обстоятельств не позволяют говорить однозначно о некоей "паранормальности". Но тем не менее, создалось впечатление, будто само место и могильники, хранили себя.
Юнкерс врезался в самую кромку террасы, спускающейся обрывом к реке. Скапотировал (перевернулся через нос), и рухнул аккурат между могильниками, довольно плотно усеивающими плоскость. И не затронул ни одного.
Ну и вовсе уж загадочным, просто невероятным проявлением неких сил, послужил самый первый эпизод в нашей экспедиции. Мы только подошли к предполагаемому району падения. Мы знали, что еще с войны самолёт активно растаскивался местными жителями на металл. Мы знали, как трудно и невероятно в таких условиях найти фрагмент с номером самолёта, по которому можно его установить.
И вот. Мы только подошли к месту, только я включил МД, только первый раз махнул катушкой (истинная правда!), как раздался характерный сигнал. Прямо у подножия самого крайнего могильника в группе. Один взмах лопатой - и мы держали в руках редкую и столь желанную с любого места падения находку - целёхонький лючок, с написанным на нём номером Юнкерса...
Кто не знает работы на местах падения - просто не может себе представить, насколько это редкая находка на разграбленных самолётах...
Уже после, возвращаясь в город, мы шутили в машине - высшие силы сразу дали нам то, что было надо. Дабы долго мы не шлялись по их местам.
К слову сказать, за пару часов работы на месте падения, просеивания земли, вдумчивой работы, больше не было обнаружено ни одного фрагмента, позволяющего установить номер самолёта.
Лимит удачи нам был выделен сразу.

Весь рассказ об этом поиске и мистике могильников - вот тут: http://iskatelklada.tuapse.ru/easyblog/entry/mistika-drevnikh-mogilnikov.html
+1

Николай Горбунов

Алексей, у моего товарища отец, был как раз таким "мальчишкой из 43-го" Жили они в Миллерово. Бои там были большие. Боеприпасов было много. Их, естественно, взрывали) Так вот у них был строгий порядок, за невыполнение которого каралось строго ремнем. После каждого! взрыва все дети забегали домой на минуту. Показать. что живы и не пострадали. И опять бежали гулять. Одним из самых ярких воспоминаний у него было как они спрятавшись в блиндаже, подожгли и взорвали какую-то большую авиационную бомбу. В колхозе повыбивало опять все стекла и они 4 дня прятались от родителей и председателя. Вот такие гражданские послевоенные будни.....

Добавить комментарий

Защитный код